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48X有冇需要延長至深井?
發問:
而家深井人口多左咁多,而家去沙田都要搭車出荃灣轉車,好唔方便。 so48X有冇需要延長至深井? or開一絛新唔線48P (全日服務) 由深井浪翠園---沙田火車站 收費$7.2 過城門隧道後往浪翠園$4.9 過城門隧道後往沙田火車站$4.9 每日 浪翠園開出 6:00-11:30 10/20mins一班 每日 沙田開出 6:40-12:10 10/20mins一班 途經:浪翠園,深井,屯門公路,(依48x路線走法往沙田),直達沙田車站圍。 回程大致一樣 可舒緩48x的龐大客量 48p是否一條好的路線?? 可俾d意見!! 更新: 咁正因為深井冇巴士/小巴去沙田,d居民被迫要選擇乘搭屋苑穿梭巴士或是小巴再係荃灣/其他地方轉車去沙田嘛,如果深井有巴士去沙田,d人點會有直接車唔搭仲要坐小巴再轉車呀。仲有48P唔單止令深井d人去到沙田,仲可以係城隧轉其他巴士去新界東,仲有48P可以用來疏導48X的客量,客量點會少呢?本人正因為知深井人口唔算穩定,所以非繁忙20mins一班,都唔會蝕得很多啫。 更新 2: 48X都係收6.6啫,48P仲只係去到火車站,7.2都算合理啦.
好。因為深井人口都算多,不過,10-20mins一班好似很久,我認為 每日 浪翠園開出 6:00-11:30 5-9mins一班 每日 沙田開出 6:40-12:10 6-10mins一班 價錢合理。你都很為深井的居民著想。
其他解答:
Not really necessary.|||||48X是冇可能需要延長至深井 原因是因為48X本新的負擔已經很重，5分鐘一班去到大窩口都分分鐘上唔到車，因此48X是無法再延長 ________________________________ 至於開辦新線的可能都不可能 因為行屯門公路的263都收$13，新線的合理收費為$9.1-10.7 而且此新線客量不會太多 ________________________________ 建議248P延長至青山灣/黃金海岸/掃管笏，改為全日行走，並改名為48A 收費$10.9 為什麼呢？ 因為浪翠園深井的客量不會太多，而已火炭沒有全日的城隧線，這樣做可以減少真空 2007-06-27 14:03:26 補充： 收$7.2當然唔合理行屯門公路的263都收成$1348P的方案最少要收$10先合理
48X有冇需要延長至深井?
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而家深井人口多左咁多,而家去沙田都要搭車出荃灣轉車,好唔方便。 so48X有冇需要延長至深井? or開一絛新唔線48P (全日服務) 由深井浪翠園---沙田火車站 收費$7.2 過城門隧道後往浪翠園$4.9 過城門隧道後往沙田火車站$4.9 每日 浪翠園開出 6:00-11:30 10/20mins一班 每日 沙田開出 6:40-12:10 10/20mins一班 途經:浪翠園,深井,屯門公路,(依48x路線走法往沙田),直達沙田車站圍。 回程大致一樣 可舒緩48x的龐大客量 48p是否一條好的路線?? 可俾d意見!! 更新: 咁正因為深井冇巴士/小巴去沙田,d居民被迫要選擇乘搭屋苑穿梭巴士或是小巴再係荃灣/其他地方轉車去沙田嘛,如果深井有巴士去沙田,d人點會有直接車唔搭仲要坐小巴再轉車呀。仲有48P唔單止令深井d人去到沙田,仲可以係城隧轉其他巴士去新界東,仲有48P可以用來疏導48X的客量,客量點會少呢?本人正因為知深井人口唔算穩定,所以非繁忙20mins一班,都唔會蝕得很多啫。 更新 2: 48X都係收6.6啫,48P仲只係去到火車站,7.2都算合理啦.
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最佳解答:好。因為深井人口都算多,不過,10-20mins一班好似很久,我認為 每日 浪翠園開出 6:00-11:30 5-9mins一班 每日 沙田開出 6:40-12:10 6-10mins一班 價錢合理。你都很為深井的居民著想。
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Not really necessary.|||||48X是冇可能需要延長至深井 原因是因為48X本新的負擔已經很重，5分鐘一班去到大窩口都分分鐘上唔到車，因此48X是無法再延長 ________________________________ 至於開辦新線的可能都不可能 因為行屯門公路的263都收$13，新線的合理收費為$9.1-10.7 而且此新線客量不會太多 ________________________________ 建議248P延長至青山灣/黃金海岸/掃管笏，改為全日行走，並改名為48A 收費$10.9 為什麼呢？ 因為浪翠園深井的客量不會太多，而已火炭沒有全日的城隧線，這樣做可以減少真空 2007-06-27 14:03:26 補充： 收$7.2當然唔合理行屯門公路的263都收成$1348P的方案最少要收$10先合理
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