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求舊天星碼頭的歷史！
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舊天星碼頭的歷史！ 天星小輪 (1898年5月1日至今) 是香港歷史悠久及著名的渡海小輪公司，在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍半島。 天星小輪是旅客遊覽維多利亞港首選的途徑，近年更被國家地理旅遊雜誌列為「人生五十個必到景點」之一。 約在1888年，一位波斯拜火教(祆教，注意不要把「祆」誤作「祅」。)教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。 興建時有咩特別… 第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。建築分為中央大樓及碼頭兩個部分。中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，亦有古典雅座播放介紹香港歷史的影片。地面樓層則是公眾休憩用地。碼頭頂層是公眾觀景樓層，尚未正式開放，可供人隔著落地玻璃欣賞維多利亞港景色，並設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。 30多年來，天星小輪雖然面對過海隧道巴士及地下鐵路加入競爭，但仍憑其相對低廉的收費及無須受塞車影響的優勢，每天吸引超過7萬名乘客搭乘。 天星小輪在部分小輪上層的頭、尾端船艙，安裝了空氣調節系統。 第二次世界大戰期間，日本在1941年攻打香港，儘管戰情嚴重，機槍及砲彈聲響個不停，天星小輪仍決定將渡輪服務維持至12月12日早上10時正，在英軍的控制下，疏散那些仍在九龍半島的難民，軍隊及要員。隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。 1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙(由2角加價至2角5仙)，引起九龍區出現騷亂及暴動。後稱為天星小輪加價事件。 1999年4月1日，天星小輪接辦原本由油蔴地小輪經營的紅磡至灣仔航線。 2003年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港。 2006年尾，服務49年的舊中環天星碼頭被港府收回，引發示威，房屋及規劃地政局局長孫明揚堅持拆卸，鐘聲已絕，而鐘樓則已被棄置於屯門堆填區，當中引發立法會休會辯論，引起2006年保留舊中環天星碼頭事件。
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【明報專訊】陪伴港人48個寒暑的中環天星碼頭及鐘 樓，鐵定下月11日最後一天服務。天星小輪特別在新舊碼頭交接的晚上，舉辦慈善告別航，凌晨零時連續鳴鐘12次，並同時開出4班渡輪，紀念這個歷史時刻。 至於仿照20世紀初碼頭設計、設有10多間商舖及寬敞活動空間的新碼頭，將於翌日（12日）啟用。 增8分鐘步程 客量料跌一成 天星小輪常務董事易志明指出，由於新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程，估計中環至尖沙嘴航線客量將跌13%，每日損失約7000人次乘客，天星小輪最快年底決定是否需要加價。 天星小輪將於新舊碼頭交接的晚上，舉辦慈善告別航，易志明說，踏入12日凌晨零時，現有鐘樓會連續鳴鐘12次，舊碼頭即會關燈，正式「走進歷史」。4艘共接載1800名乘客的渡輪，則會同時由中環駛往尖沙嘴。他形容，現時鐘樓晚上8時後停止報時，故當晚的安排相當特別。 慈善告別航船票明發售 至於慈善告別航的門票，則會由明日起於尖沙嘴天星碼頭發售，每位88元。除了船票，乘客可獲紀念證書及滑鼠墊等紀念品，收益撥捐公益金等多個團體。 另外，由中環及尖沙嘴開出的正常尾班渡輪，將於11日周六當晚11時30分開出，天星小輪預計不少市民會爭相乘搭，會加派人手控制秩序。 運輸署則表示，緊急事故交通協調中心會在碼頭搬遷期間，密切監察交通情。首席運輸主任蘇祐安說，3條分別前往山頂及海洋公園的巴士線，將遷移至新碼頭，市民亦可於碼頭附近，轉乘38條巴士線及11條專線小巴前往各區。惟新巴路線13號及綠色專線小巴1A、8、9及22線，則會維持現有位於大會堂的總站，乘客轉乘小輪則需要額外花數分鐘時間，步行前往數百米以外的新碼頭。 即將跟公眾見面的新碼頭分為3層，碼頭以深、淺綠色為主調，配以早期的建築特色，如銅板磚裝飾、古典燈飾及船用纜索圍繞的柱等。其中7號碼頭（中環至尖沙嘴航線）的觀景層會設有高級西餐廳。觀景層並設有一個佔地5700平方呎的活動空間，天星小輪擬邀請不同藝術團體表演，亦可供私人宴會，包括舉行婚禮等。觀景層明年初啟用。 至於10多間不同類型的商店，則分佈於連接大樓、地下及二樓。由政府擁有的8號碼頭（中環至紅磡、尖東及天星維港遊航線），2樓東翼亦將設有食肆。 天星小輪正向政府部門申請將閣樓位置，闢作露天咖啡茶座，並會研究增加商用面積，以增加非票務收入來源。 http://hk.news.yahoo.com/061026/12/1vbml.html
求舊天星碼頭的歷史！
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如題： 我想知道佢係點解會興建， 興建時有咩特別… 同建築特色！ 如有更多資料更好！最佳解答:
舊天星碼頭的歷史！ 天星小輪 (1898年5月1日至今) 是香港歷史悠久及著名的渡海小輪公司，在維多利亞港兩岸提供服務，載客來往香港島及九龍半島。 天星小輪是旅客遊覽維多利亞港首選的途徑，近年更被國家地理旅遊雜誌列為「人生五十個必到景點」之一。 約在1888年，一位波斯拜火教(祆教，注意不要把「祆」誤作「祅」。)教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。 興建時有咩特別… 第四代天星碼頭建築模仿第二代碼頭，使用維多利亞式建築。建築分為中央大樓及碼頭兩個部分。中央大樓頂部擺放有全新從荷蘭購入的電子仿古鐘樓，上層則設有展出天星小輪有關物品的展覽廳，亦有古典雅座播放介紹香港歷史的影片。地面樓層則是公眾休憩用地。碼頭頂層是公眾觀景樓層，尚未正式開放，可供人隔著落地玻璃欣賞維多利亞港景色，並設特色餐廳。其頂部安裝了玻璃天窗，使陽光直接進入室內。新碼頭在建築設計上的評價好壞參半。 30多年來，天星小輪雖然面對過海隧道巴士及地下鐵路加入競爭，但仍憑其相對低廉的收費及無須受塞車影響的優勢，每天吸引超過7萬名乘客搭乘。 天星小輪在部分小輪上層的頭、尾端船艙，安裝了空氣調節系統。 第二次世界大戰期間，日本在1941年攻打香港，儘管戰情嚴重，機槍及砲彈聲響個不停，天星小輪仍決定將渡輪服務維持至12月12日早上10時正，在英軍的控制下，疏散那些仍在九龍半島的難民，軍隊及要員。隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。 1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙(由2角加價至2角5仙)，引起九龍區出現騷亂及暴動。後稱為天星小輪加價事件。 1999年4月1日，天星小輪接辦原本由油蔴地小輪經營的紅磡至灣仔航線。 2003年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港。 2006年尾，服務49年的舊中環天星碼頭被港府收回，引發示威，房屋及規劃地政局局長孫明揚堅持拆卸，鐘聲已絕，而鐘樓則已被棄置於屯門堆填區，當中引發立法會休會辯論，引起2006年保留舊中環天星碼頭事件。
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【明報專訊】陪伴港人48個寒暑的中環天星碼頭及鐘 樓，鐵定下月11日最後一天服務。天星小輪特別在新舊碼頭交接的晚上，舉辦慈善告別航，凌晨零時連續鳴鐘12次，並同時開出4班渡輪，紀念這個歷史時刻。 至於仿照20世紀初碼頭設計、設有10多間商舖及寬敞活動空間的新碼頭，將於翌日（12日）啟用。 增8分鐘步程 客量料跌一成 天星小輪常務董事易志明指出，由於新碼頭跟舊碼頭相距8分鐘步程，估計中環至尖沙嘴航線客量將跌13%，每日損失約7000人次乘客，天星小輪最快年底決定是否需要加價。 天星小輪將於新舊碼頭交接的晚上，舉辦慈善告別航，易志明說，踏入12日凌晨零時，現有鐘樓會連續鳴鐘12次，舊碼頭即會關燈，正式「走進歷史」。4艘共接載1800名乘客的渡輪，則會同時由中環駛往尖沙嘴。他形容，現時鐘樓晚上8時後停止報時，故當晚的安排相當特別。 慈善告別航船票明發售 至於慈善告別航的門票，則會由明日起於尖沙嘴天星碼頭發售，每位88元。除了船票，乘客可獲紀念證書及滑鼠墊等紀念品，收益撥捐公益金等多個團體。 另外，由中環及尖沙嘴開出的正常尾班渡輪，將於11日周六當晚11時30分開出，天星小輪預計不少市民會爭相乘搭，會加派人手控制秩序。 運輸署則表示，緊急事故交通協調中心會在碼頭搬遷期間，密切監察交通情。首席運輸主任蘇祐安說，3條分別前往山頂及海洋公園的巴士線，將遷移至新碼頭，市民亦可於碼頭附近，轉乘38條巴士線及11條專線小巴前往各區。惟新巴路線13號及綠色專線小巴1A、8、9及22線，則會維持現有位於大會堂的總站，乘客轉乘小輪則需要額外花數分鐘時間，步行前往數百米以外的新碼頭。 即將跟公眾見面的新碼頭分為3層，碼頭以深、淺綠色為主調，配以早期的建築特色，如銅板磚裝飾、古典燈飾及船用纜索圍繞的柱等。其中7號碼頭（中環至尖沙嘴航線）的觀景層會設有高級西餐廳。觀景層並設有一個佔地5700平方呎的活動空間，天星小輪擬邀請不同藝術團體表演，亦可供私人宴會，包括舉行婚禮等。觀景層明年初啟用。 至於10多間不同類型的商店，則分佈於連接大樓、地下及二樓。由政府擁有的8號碼頭（中環至紅磡、尖東及天星維港遊航線），2樓東翼亦將設有食肆。 天星小輪正向政府部門申請將閣樓位置，闢作露天咖啡茶座，並會研究增加商用面積，以增加非票務收入來源。 http://hk.news.yahoo.com/061026/12/1vbml.html
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