我想知港鐵列車的各種型號－香港特色

標題:

我想知港鐵列車的各種型號

發問:

我想知港鐵列車的各種型號及其資料，如果講埋系邊條線行走及有圖就最好啦，唔該！

最佳解答:

港鐵市區綫使用的是重型鐵路系統，能有效應付眾多的乘客需求量。馬鞍山綫、迪士尼綫以每列4卡列車營運，西鐵綫為7卡，荃灣綫、觀塘綫、港島綫及將軍澳綫的列車為8卡，而東鐵綫為12卡。於早上繁忙時間，港島綫的班次最短可達124秒一班，東鐵綫更可加密至約60秒一班，載客量最多的西鐵綫列車，每小時載客量可達120,000人次。港鐵列車數目由地鐵通車時的140卡，增加至1863個車廂。重型及中型鐵路列車觀塘綫、荃灣綫、港島綫、將軍澳綫及迪士尼綫列車荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的英製列車，最高時速達80公里。為配合地鐵更改公司徽號，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成，由澳洲的鐵路車廂生產商負責。為配合將軍澳綫通車，地鐵購買13列由南韓Rotem及日本三菱重工株式會社製造的韓製列車。這批列車原本是行走將軍澳綫，但後來發現新列車不能即時適應兩套新舊列車系統[52]。為保將軍澳綫能如期通車，地鐵決定重組英製列車的車卡排列，把大部分於1988年至1989年、1994年至1998年間購入的英製列車調動至將軍澳綫行走，最終使13列韓製列車行走觀塘綫。迪士尼綫的車廂，則是從上述路綫調動兩列英製列車車卡進行改裝，成為香港的首批無人駕駛港鐵列車，為配合香港迪士尼樂園而被重新設計，例如車廂窗戶及車廂內的扶手皆為米奇老鼠頭部的形狀。機場快綫及東涌綫列車東涌綫大部份列車及機場快綫全部列車都是由西班牙CAF及德國ADTranz聯合製造的電動列車。由於九廣西鐵[14]及迪士尼綫的通車引致東涌綫載客量持續上升，地鐵增訂4列列車。由於時間緊迫且訂貨量小，因此地鐵只以觀塘綫韓製列車為藍本，向南韓Rotem訂購增強型韓製列車。東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫列車英國都城嘉慕製都城嘉慕電車1982-1992:351節車卡（其中348節車卡（29組12卡）於1996年至1999年間接受翻新工程）日本近畿車輛製SP1900型電車／SP1950型電車輕鐵車輛第1期車輛：澳洲Comeng製，原70卡，現只有69卡。（編號1001-1070，1988年通車時一併投入服務）第2期車輛：日本川崎重工業製，共30卡，編號1071-1090及1201-1210。編號1201-1210為拖卡，無附設駕駛室（1992年至1993年間投入服務）第3期車輛：澳洲A. Goninan製，共20卡（編號1091-1110，1997年至1998年間投入服務）第4期車輛：中國南京南車浦鎮公司製（由澳洲御萊特集團鐵路服務公司（United Group）負責車體總體設計），共22卡（編號1111-1132，2009年至2011年間投入服務）城際鐵路列車 Ktt客車：日本近畿車輛製，共12輛；另由瑞士製造之SBB Re 460型電力機車共2輛

此文章來自奇摩知識+如有不便請留言告知

其他解答:

港鐵被公認為全球首屈一指的鐵路系統，以其安全、可靠程度、卓越顧客服務及高成本效益見稱，平均每周日的載客量為三百四十萬人次。公司在香港營運九條鐵路綫，網絡覆蓋香港島、九龍及新界，同時在屯門及元朗為當地社區提供輕鐵服務及接駁巴士。公司設有機場快綫，為海外旅客提供高速鐵路專綫，連接市中心和香港國際機場以及香港最新的展覽及會議中心 - 亞洲國際博覽館。公司的城際客運服務，為往返廣東省、北京、及上海的旅客提供方便的鐵路運輸。港鐵列車與其他交通工具不同，極少受路面交通或天氣影響，每天由清晨5時30分至6時不等至翌日凌晨1時提供約19小時快捷可靠的服務，讓你準時到達目的地。為了維持最高的安全及可靠程度，列車裝有自動保護及控制系統，可自動調校行車時列車與列車之間的距離，決定最適當的加速及剎車速度，以及在不同軌段的滑行速度。我們根據乘客需求及周日早上與傍晚繁忙時段的乘客量，編定服務時間表。例如在早上繁忙時段，荃灣綫列車共8個車卡可載2,500名乘客，每2.1 分鐘一班，單向軌道每小時的列車載客量為70,000人次。又以東鐵綫為例，在早上繁忙時段會安排共12個車卡，可載3,750名乘客的列車來往羅湖或落馬洲至尖東，每3.5分鐘一班，單向軌道每小時載客量約64,000人次。港鐵9條行車綫的轉綫站總數增加至17個，網絡四通八達，方便乘客轉駁不同行車綫：觀塘綫（來往油麻地站至調景嶺站）荃灣綫（來往荃灣站至中環站) 港島綫（來往上環站至柴灣站）將軍澳綫（來往寶琳站至北角站）東涌綫（來往東涌站至香港站）機場快綫（來往博覽館站至香港站）迪士尼綫（來往欣澳站至迪士尼站）東鐵綫（來往尖東站至羅湖/落馬洲站）西鐵綫（來往南昌站至屯門站）馬鞍山綫（來往大圍站至烏溪沙站）為了在處理更多乘客流量的同時改善環境質素及提升服務效率，公司實施了下列方案改良現有設施，包括：在市區車站內增加扶手電梯、乘客升降機及出入口的數目；改善大部份地下車站及行車隧道的空調情況；改進自動收費系統、廣播系統及閉路電視系統；及向小商店及銀行出租車站大堂舖位，提升站內大堂空間的商業價值。鐵路的控制及維修由以下三個主要部門負責，24小時不停服務：車務部負責列車服務及車站運作；鐵道車輛維修部負責列車維修；及基建維修部負責鐵路沿綫結構、路軌及其他固定裝置的維修保養。